环境保护部官网上“关于征求国家环境保护标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》意见的函”，意见反馈将于本周日截止，如果意见稿通过，意味着2020年1月1日起将全面实施柴油车国六排放标准。
“征求意见稿”明确提出：“自2019年1月1日起，凡进行型式检验的新型发动机和新型汽车均应符合本标准要求。”“自2020年1月1日起，凡不满足本标准要求的新车不得生产、销售、注册登记，不满足本标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用。”
这也就意味着柴油车国六排放标准，将于2020年1月1日起全面实施。
“征求意见稿”指出，“本标准规定了装用压燃式发动机汽车（压燃式发动机即柴油机）及其压燃式发动机所排放的气态和颗粒污染物的排放限值及测试方法；以及装用以天然气（NG）或液化石油气（LPG）作为燃料的点燃式发动机汽车及其点燃式发动机所排放的气态污染物的排放限值及测量方法。”
同时，“本标准适用于基准质量大于 2610kg 的 M1、M2、N1、N2类及所有 M3和 N3类机动车装用的压燃式（含气体燃料点燃式）发动机及其车辆的型式检验、新生产车排放监督检查和在用车符合性检查。”（ N1类车指最大设计总质量不超过 3500kg 的载货车辆；N2类车指最大设计总质量超过 3500kg，但不超过 12000kg 的载货车辆；N3类车指最大设计总质量超过 12000kg 的载货车辆。）
按之前的政策规定，重型柴油车国五排放标准将于2017年7月1日起全面实施，轻型柴油车国五排放标准将于2018年1月1日起全面实施。“国五”尚未全面推行，“国六”已经跃跃欲试，作为排放升级所影响最大的领域，中国车企面临压力的同时，而卡车司机作为商用车消费者，在频繁升级排放标准的政策下，鸭梨山大！
